lunes, 29 de noviembre de 2010

Qantas reanuda los vuelos con sus Airbus A380



Tras 23 días de inactividad debido a la desintegración en pleno vuelo de uno de los motores de un avión A380 que estaba efectuando la ruta Singapur-Sidney, la compañía australiana Qantas ha reanudado este sábado los vuelos con dichos aviones después de pasar con éxito todos los controles de seguridad.

El vuelo de este primer A380 después del percance despegó del aeropuerto de Sydney rumbo a Londres con una escala en Singapur, llevando a bordo al consejero delegado de Qantas, Alan Joyce, quien explicó que se sentían a gusto con la operatividad de esa aeronave.

El capitán del avión que reanudó el vuelo dijo que como medida de precaución mantendría reducida la potencia de los motores en el curso del vuelo.

De los seis aviones Airbus A380 que tiene Qantas, dos de ellos han superado las revisiones correspondientes y están autorizados a operar, en tanto que los otros cuatro todavía necesitan ser reparados para poder volar de nuevo, entre los que se encuentra la aeronave que sufrió el incidente.

Como es sabido, una aeronave A380 de esta compañía sufrió una explosión en un motor a primeros de este mes de noviembre, teniendo que aterrizar de emergencia, y cuyas causas se están investigando en estos momentos.

viernes, 26 de noviembre de 2010

Boeing rediseña el tablero eléctrico del 787 y el software de control



La compañía fabricante Boeing está llevando a cabo cambios en los sistemas eléctricos de su aeronave 787 Dreamliner, así como en el software que controla el sistema, después de que hace poco más de dos semanas se incendiase un tablero eléctrico durante uno de sus vuelos de prueba, lo que ocasionó la pérdida de suministro eléctrico en algunas partes del avión.

Boeing dijo que los cambios que estaba introduciendo en el panel de distribución eléctrica que sufrió el cortocircuito eran “pequeños”, indicando también que se estaba mejorando el software de control del sistema.

Según las explicaciones del constructor, el incendio en el panel eléctrico se debió probablemente a la presencia de un objeto metálico ajeno al mismo.

El diario francés “La Tribune” apuntó que la presencia de una herramienta olvidada por un trabajador en el tablero eléctrico afectado pudo ser la causante del incendio al producir un cortocircuito, aunque esta información fue desmentida por el fabricante, indicando que no tenía conciencia de la falta de ninguna herramienta.

Según Boeing, el objeto causante del incendio pudo ser algún cable suelto sobrante de la construcción o algún pequeño tornillo, aunque no se pudo encontrar ninguno de estos objetos tras el incendio.

Expertos consultados indicaron que es poco probable que en un sistema bien diseñado un cortocircuito produzca daños de esa naturaleza en el tablero, aunque sí podría determinar la pérdida de funcionalidad del mismo, con la activación de la consiguiente alarma.

Boeing no especificó cuándo el rediseño estará acabado y aplicado a los cerca de 30 aviones que tiene en fabricación y a los que tiene previsto fabricar.

Tampoco indicó cuándo se reanudarán los vuelos de prueba de sus seis Dreamliner que fueron cancelados tras el incedio en pleno vuelo de uno de ellos y que se vio en la necesidad de aterrizar de emergencia en Laredo, Texas, como consecuencia del percance.

Este avión incorpora la tecnología más avanzada a día de hoy y se ha visto afectado de numerosos retrasos que acumulan ya demoras en el programa de más de tres años.

En este sentido, Qatar Airways, ha dicho, según “La Tribune”, que está considerando aumentar sus pedidos a Airbus, a la vista del “fracaso” en el desarrollo del 787 por parte de Boeing.

Vuelos directos de Iberia entre Tenerife y París



La aerolínea Iberia ha anunciado que ha comenzado a operar vuelos directos a París desde Tenerife, que tendrán una frecuencia semanal y que enlazarán el aeropuerto tinerfeño de Reina Sofía con el parisino de Orly.

Este vuelo se efectuará los sábados mediante un avión del tipo Airbus A321, el cual dispone de capacidad para transportar a 196 pasajeros.

De esta forma el vuelo IB3415 despegará de Orly a las 11:55 horas y aterrizará en Tenerife a las 15:00 hora local, regresando a la capital francesa a las 15:50 horas para llegar a la misma a las 20:45.

Con el nuevo vuelo, la aerolínea ha incrementado la oferta en el mercado francés en alrededor de 8.600 plazas durante esta temporada de invierno.

Iberia transportó casi 1.519.000 pasajeros en sus vuelos entre España y Francia el año pasado, de los cuales 35.000 pasajeros viajaron entre Tenerife y París, haciendo escala en Madrid.

Tenerife se convirtió de este modo en el destino en conexión favorito de los clientes de Iberia procedentes de Francia el pasado año 2009.

miércoles, 24 de noviembre de 2010

Cancelados este miércoles los vuelos de Iberia Madrid-Lisboa



Como consecuencia de la huelga general que está prevista para este miércoles 24 de noviembre en Portugal, la aerolínea Iberia ha tenido que cancelar todos los vuelos programados para operar en el día de hoy, según ha informado la compañía aérea en un comunicado.

Los vuelos afectados por esta circunstancia son seis de ida y otros seis de vuelta.

En su comunicado, Iberia lamenta las incomodidades derivadas de esta situación que puedan sufrir los pasajeros afectados, recordándoles que hará todo lo posible por ofrecerles alternativas para paliar los efectos de las cancelaciones.

También Air Nostrum/Iberia Regional, franquiciada de Iberia, se ha visto afectada por la huelga, teniendo que cancelar los vuelos a Oporto desde Madrid y en sentido inverso, así como los vuelos Valencia-Lisboa, tanto de ida como de vuelta, sumando un total de diez trayectos cancelados.

Los pasajeros afectados por la huelga pueden consultar el estado de sus vuelos y las posibles alternativas en el sitio web de la compañía o en el teléfono 902 400 500, donde podrán obtener también la información correspondiente.

Los vuelos de Iberia de la serie IB5000, que son operados por Vueling, pueden consultarse en el sitio web de esta compañía.

martes, 23 de noviembre de 2010

El precio que ve es el precio que paga



Desde que las compañías aéreas aplicaron el desglose de tarifas separando servicios incluidos en el vuelo para comercializarlos aparte, es difícil saber lo que uno tendrá que gastarse para volar al destino elegido.

Hay cargos que se ocultan sistemáticamente hasta que el cliente haya completado la mayor parte del formulario de reserva, es decir, hasta el mismo paso de confirmación de la compra o, lo que aún es peor, hasta que ya la ha confirmado y pagado.

Las aerolíneas parece que sustentan la tesis de que lo importante es que sus clientes piensen que pueden comprar vuelos baratos, así que la tarifa anunciada debe ser lo más baja posible para que pasajero la asocie con el costo de su vuelo, aunque los ingresos para la compañía tendrán que ser luego mucho mayores por cada pasajero que lo recaudado por la tarifa.

Así, como usted ya sabe, algunos cargos supuestamente opcionales, como es el hecho de pagar por medio de la tarjeta de crédito, soportan una parte de lo deducido, ya que lo que cargan al pasajero es un importe muy superior a lo que la aerolínea tendrá que que abonar al emisor del documento de crédito.

Otros pasos de la reserva, como el “check-in online”, son también objeto de un recargo por parte de algunas aerolíneas de bajo costo, recargo que es mucho mayor si se hace en el propio aeropuerto.

Estos y otros recargos, en los que la mayoría de los usuarios tiene que incurrir, son presentados como conceptos independientes de la tarifa para poder salvaguardar un importe mínimo de la misma, como imagen del precio del vuelo.

De esta forma, aunque finalmente la mayor parte de los pasajeros terminará pagando, por ejemplo, 60 euros por un vuelo que compró por 20 euros señalados en la tarifa, el pasajero puede pensar aún que reservó su vuelo por 20 euros, aunque luego tuvo algunos gastos más por diversos conceptos.

Los ingresos por estos conceptos auxiliares son ya una parte muy importante de los ingresos totales facturados por las aerolíneas, y han contribuido de manera decisiva a los beneficios que algunas “low cost” han declarado últimamente.

Además, quienes no han seguido esta norma, o lo han hecho de forma más distendida, no han conseguido transmitir de una manera clara la imagen de que sus vuelos son los más baratos del mercado.

Sin embargo, esta agresividad comercial tiene su contrapartida, y es el reguero de clientes insatisfechos, emocionalmente irrecuperables en el futuro para compañía que practique estos métodos, al sentirse engañados, por lo que no está del todo claro si esta actitud comercial será positiva también en el largo plazo.

Si echamos un vistazo a las redes sociales nos sorprenderemos de la enorme cantidad de críticas e improperios vertidos contra algunas de estas compañías de bajo coste por el mal servicio prestado.

Quizá, como decía hace unos días, algunas ya han considerado el posible mal resultado que el abuso comercial puede tener en sus economías en años futuros y se plantean cómo reconducir racionalmente la situación sin que se vean mermados su ingresos, y sin dejar de presentar una tarifa atractiva para los usuarios.

Mi opinión es que en éste, como en muchos otros aspectos de la vida, la exageración y el abuso pasará factura a largo plazo (o a no tan largo) a las compañías practicantes de sistemas de venta engañosos o poco claros.

Y es que el pasajero se merece saber desde el principio de la reserva de su vuelo cuanto le va a costar éste, y cuáles y a qué precio serán los productos verdaderamente opcionales que podrá adquirir mientras reserva o posteriormente para mejorar su experiencia de volar.

Cuando el cliente esté realizando su reserva en línea, el precio que vea al empezar a efectuarla deberá ser el que pagará en el paso final, sin ofender su inteligencia con absurdos pretextos como el de que hasta que no se complete el proceso de compra el vendedor no sabe qué gastos de gestión tendrán que ser aplicados, como si los mismos dependiesen del nombre que escriba el pasajero o del teléfono de contacto que dé.

Mi recomendación es que si ven que se están ocultado gastos en el proceso de reserva de su vuelo con un proveedor determinado abandonen la misma y busquen otras opciones, pues a veces las hay, y pueden ser mejores que la que se estaba intentando.

Al reservar hay que liberarse a priori de cualquier clase de ideas preconcebidas acerca de las aerolíneas que son más caras o más baratas y usar un sistema previo de búsqueda y análisis de precio para averiguar qué aerolínea nos proporcionará a mejor precio el vuelo que buscamos.

Tenga en cuenta que las aerolíneas tratan por todos los medios publicitarios a su alcance de que los compradores se dirijan directamente a su sitio web para reservar, sin mirar previamente en buscadores, otras aerolíneas o en agencias de viajes, a fin de evitar comparaciones que les harían perder clientes al encontrar mejores precios en otros vendedores.

Pero, sobre todo, fíjese si el precio inicial de su vuelo es el que finalmente pagará.

Algunas aerolíneas que no usan masivamente el sistema de desglose de tarifas han iniciado campañas para hacer llegar la idea de “el precio que ve es el precio que paga” a sus clientes.

Así, British Airways ha dispuesto en su página web un calculador de precio para que puedan compararse sus precios con los de easyJet y Ryanair, luego de aplicar los recargos correspondientes en diversas situaciones de compra.

No olvide que el mundo del precio de los vuelos es definitivamente un mundo en el que nada es lo que parece.

lunes, 22 de noviembre de 2010

Ropa interior que oculta las partes íntimas en el escáner corporal



La fuerte controversia que se ha generado en Estados Unidos acerca del uso de los escáneres corporales en los aeropuertos para preservar la seguridad en los vuelos y que presentan a los ciudadanos examinados “desnudos”, está en pleno apogeo y los detractores de esta medida de seguridad están oponiéndose a la misma con todos los medios a su alcance.

Así, acaba de presentarse una nueva moda de ropa interior tanto para hombre como para mujeres y niños, en la cual se protege las partes sensibles de la anatomía, con objeto de que sus detalles queden ocultos a la mirada del agente de seguridad, al no poder penetrar los rayos del escáner en las mismas.

Se trata de unas prendas cómodas, que se ajustan perfectamente al cuerpo, por lo que, según los diseñadores, no es posible esconder nada bajo las mismas sin que se note y que debido a los materiales de naturaleza metálica con los que han sido fabricadas, impiden el paso de los rayos del escáner hasta la superficie corporal.

La empresa fabricante de esta ropa interior, Rocky Flats Gear, que la vende por medio de su sitio web en Internet al módico precio de entre 20 y 60 euros, protege, según su creador, de las radiaciones nocivas generadas por los escáneres de seguridad, al mismo tiempo que preserva la dignidad y la privacidad de las partes íntimas de los ciudadanos.

De acuerdo a las especificaciones, esta ropa interior permite bloquear o disminuir las radiaciones Alpha y Beta, así como frecuencias del orden de los terahercios, y también los rayos X y Gamma.

De momento, las autoridades no han hecho declaraciones al respecto de si se prohibirá llevar este tipo de ropa interior para acceder a los escáneres, o si en este caso serán sometidos a cacheos manuales minuciosos, como ahora ocurre con los pasajeros que no aceptan pasar por el escáner corporal.

Los detractores de estos sistemas de inspección alegan razones de salud, ya que según algunos estudios, la acumulación de radiación en pasajeros frecuentes, podría producirles enfermedades tales como el cáncer.

Además, otra importante parte de quejas derivan de los derechos a la intimidad de las personas ya que las imágenes de los escáneres permiten observar a las mismas como si estuviesen prácticamente desnudas.

Las cacheos manuales minuciosos, alternativos al escáner, también han sido fuente de viva controversia, al efectuarse palpaciones en los genitales de los examinados para descubrir paquetes sospechosos, después del incidente de Navidad del año pasado, en el que, como se recordará, un sospechoso llevaba materiales peligrosos escondidos en el interior de sus calzoncillos.

Las autoridades, en cambio, estiman que los riesgos por amenazas en los vuelos y aeropuertos son actualmente muy altos y que han de continuar con las medidas de seguridad implementadas hasta el momento.

En Estados Unidos, la TSA dijo que tratarán de ajustar las inspecciones para hacerlas lo menos invasivas posible para los pasajeros.

El aeropuerto de León impulsará vuelos no regulares



La presidenta del consorcio que gestiona el aeropuerto español de León, Isabel Carrasco, dijo que se están buscando nuevas fórmulas para dinamizar la actividad del aeropuerto, con objeto de que el mismo pueda contar con nuevos vuelos y aerolíneas, según han publicado medios locales de la capital leonesa.

Carrasco señaló, no obstante, que se trataba de un “tema muy complicado” y que su preocupación estaba mayormente dirigida a consolidar cada actuación que se tomase en relación con el aeropuerto.

Igualmente dio a conocer que se está llevando a cabo un estudio de todas las fórmulas posibles para que pudieran operar en el aeropuerto leonés las aerolíneas de vuelos baratos, aunque matizó que deberán ser las agencias quienes propongan ideas al respecto.

Según la presidenta, son éstas quienes tienen un mayor conocimiento sobre las épocas del año y los lugares desde los cuales deberán operar los vuelos.

Isabel Carrasco dijo que quizá haya que cambiar el “chip” en las propuestas de los vuelos, ante la dificultad evidente de atraer a compañías de bajo coste a operar en el aeropuerto, al considerar las mismas que las operaciones regulares son poco viables.

En este sentido, una posibilidad apuntada sería la de operar desde el aeropuerto de La Virgen del Camino vuelos chárter en determinadas épocas del año, como se viene haciendo con éxito en el aeropuerto burgalés de Villafría.

domingo, 21 de noviembre de 2010

Aterrizajes verdes en los aeropuertos de Barcelona y Girona


Desde este jueves se han iniciado en los aeropuertos de Barcelona y Girona los llamados “aterrizajes verdes”, que es una maniobra de aproximación en la que el descenso durante el aterrizaje de los vuelos se efectúa de forma continua y progresiva y a un bajo régimen de motor, según ha dado a conocer AENA.

Estos aterrizajes suponen un descenso de los niveles acústicos en las proximidades del aeropuerto, además de una disminución por término medio de un 25 por ciento en los niveles de CO2 emitidos por las aeronaves durante esta maniobra.

Las aerolíneas que operan vuelos en estos dos aeropuertos catalanes pueden ya llevar a cabo este tipo de maniobras durante el horario nocturno.

Los aeropuertos españoles de la red de AENA se encuentran entre los más activos de la Unión Europea en el proceso de implantación de esta modalidad de aterrizaje, según señaló el gestor aeroportuario.

El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), dijo que los “aterrizajes verdes” se vienen realizando ya en 33 aeropuertos europeos.

sábado, 20 de noviembre de 2010

Transavia establece nuevos vuelos a Rotterdam y Eindhoven desde Madrid



La aerolínea holandesa Transavia aumentará su oferta de vuelos baratos desde Madrid y Barcelona a Rotterdam y Eindhoven a partir de la próxima temporada de verano que dará comienzo el día 1 de abril, según informó la compañía en un comunicado.

Operará cuatro frecuencias a la semana en sus vuelos de Madrid a Rotterdam, mientras que desde Barcelona piensa operar un vuelo diario con Eindhoven, con lo que desde el aeropuerto barcelonés se podrá viajar ya a las ciudades holandesas de Ámsterdam, Rotterdam y Eindhoven.

Desde el vecino aeropuerto de Girona se podrá volar a las ciudades de Ámsterdam y Rotterdam, con lo que el pasajero podrá disponer de cinco rutas a Holanda desde Cataluña.

Según la compañía, los cuatro vuelos por semana desde Madrid-Barajas a Rotterdam tendrán una tarifa de 33 euros por cada trayecto, con las tasas ya incluidas.

Transavia indicó también que continúa fiel a su política de no cobrar recargos por la facturación del equipaje, lo que representa para sus usuarios un ahorro mínimo de unos 10 euros por cada trayecto.

La aerolínea solamente aplicará recargos al exceso de equipaje, lo que incluye maletas con pesos superiores a los 20 kg y aquellos que tengan formas y tamaños especiales, como bicicletas, etc., según sus condiciones generales.

Como se sabe, la mayoría de las compañías “low cost”, cobran un cargo por cada bolsa de equipaje facturado, por lo que el hecho de eliminar este cobro da a la aerolínea holandesa una ventaja diferencial en relación con sus competidoras.

Dos aviones a punto de chocar en el aeropuerto de Tel Aviv



Un avión de la aerolínea alemana de vuelos baratos Air Berlín y otro de la compañía El Al Israel Airlines, estuvieron a punto de colisionar en pleno vuelo este jueves, según se desprende de los informes dados a conocer por medios israelíes.

De acuerdo a estas informaciones, el avión de Air Berlin, un Boeing 737-800, que efectuaba el vuelo AB8905 con destino a la ciudad alemana de Colonia, se mantuvo en dirección sur por causas desconocidas, después de haber recibido instrucciones de los controladores del aeropuerto sobre la dirección a seguir.

Por su parte, el avión de El Al, un Boeing 737-700, que efectuaba el vuelo LY542, procedente de Atenas, se disponía a aterrizar en ese momento en la misma pista, lo que pudiera haber desencadenado un desastre aéreo.

Un controlador que se apercibió de la situación, consiguió contactar con el piloto de Air Berlín para indicarle que se desviara de la ruta para evitar la posible colisión, en un momento en que las dos naves se encontraban a unos 244 metros de distancia, cuando la mínima permitida es de unos 305 metros.

Las autoridades correspondientes han puesto en marcha una investigación con objeto de esclarecer las causas que produjeron esta situación de peligro.

jueves, 18 de noviembre de 2010

Vacaciones, escáneres e imágenes filtradas de ciudadanos “desnudos”



Si usted ha previsto viajar este próximo mes de diciembre para disfrutar de sus vacaciones de fin de año, es conveniente que sepa que en muchos aeropuertos se han visto reforzadas las medidas de seguridad.

No cabe duda de que la seguridad en el transporte aéreo es absolutamente esencial: si los pasajeros percibiéramos que existen riegos evitables que pueden llegar a materializarse en cualquier momento, el turismo podría retraerse.

Pero la seguridad en los vuelos también tiene su contrapartida, y de este modo las medidas que se toman para el registro de los pasajeros pueden llegar a niveles de molestia elevados que desanimen al usuario a emplear este medio de transporte.

Especialmente rigurosas son las medidas que se toman en Estados Unidos, por lo que si tiene pensado viajar al país norteamericano tendrá que tomárselo con calma, siendo conveniente que aumente el tiempo de anticipación antes de la salida de su vuelo en una o dos horas más, para que le dé tiempo a pasar las correspondientes revisiones, en caso de que por la afluencia de pasajeros en esas fechas, el tiempo empleado para completarla sea mayor.

Tenga en cuenta que debido a la severidad de las revisiones, a veces algún pasajero se enoja, provocando discusiones y retrasos en la revisión, con lo que si no ha tomado precauciones podría perder su vuelo.

En nuestra noticia de ayer, publicábamos como un joven informático en Estados Unidos se había negado a pasar la revisión por medio del escáner corporal, que ahora ya puebla muchos de los aeropuertos estadounidenses, y que ante la alternativa prevista de cachearlo manualmente, también se opuso por considerar que revisar sus partes nobles constituía un acto de agresión sexual, sin que los agentes de la TSA consiguieran persuadirle de que se trataba de una simple comprobación de seguridad.

Claro que ante los malhumorados pasajeros que aguardaban turno para ser revisados, el joven mantuvo su sentido del humor al indicar al agente que iba a registrarle que no le importaría que su mujer le tocase en tales partes, o incluso su doctor, pero no un agente de la TSA.

Ahora el informático se enfrenta a una multa de unos 11.000 dólares, pero consiguió su momento de gloria al aparecer su nombre en todos los medios de comunicación del mundo, a costa de hacer esperar a los pasajeros que hacían fila para pasar el control y abordar sus vuelos.

También hay personas que se niegan a pasar por los escáneres corporales alegando razones de salud, a pesar de que las autoridades advirtieron ya que no se ha comprobado que las radiaciones emitidas por las máquinas para poder representar la imagen de la persona bajo inspección puedan suponer un peligro para la salud de las mismas.

Sólo en Estados Unidos hay ya cerca de 350 escáneres corporales instalados, y se espera llegar a las 1.000 unidades a finales del próximo año.

Una encuesta recientemente publicada en ese país, indicaba que 8 de cada 10 estadounidenses aprueban el uso de escáneres corporales en los aeropuertos.

Un 15 por ciento, en cambio, se opone a los mismos al estimar que suponen una violación de su privacidad.

Los pasajeros pueden negarse al examen mediante el escáner, pero entonces serán sometidos a un cacheo que incluye la palpación de sus partes íntimas, lo cual también es percibido como una violación de su intimidad por muchos de ellos.

Para añadir más leña al fuego en este aspecto, hoy se ha conocido que a pesar de que las autoridades nos han repetido hasta la saciedad que las imágenes de las personas examinadas por los escáneres corporales no pueden conservarse ni almacenarse, el sitio web Gizmodo ha filtrado imágenes y vídeos de personas pasando la inspección por un escaner de seguridad en el Tribunal Federal de Florida.

Afortunadamente para las personas afectadas, la nitidez del escaner del que provienen las fotografías ahora filtradas y que no debieron almacenarse, no es muy alta.

Sin embargo, las imágenes de los escáneres de la Administración de Seguridad en el Transporte son mucho más nítidas, y de ser publicadas el daño producido a los afectados podría ser serio.

No hay constancia alguna de que se hayan producido filtraciones con las imágenes de pasajeros escaneadas en los aeropuertos, pero el incidente de esta filtración en Florida podría ser indicativo de que ello no es imposible.

Por eso, aunque la seguridad es importante, los medios para lograrla también los son.

Mientras se resuelve el conflicto entre seguridad y privacidad de forma satisfactoria, es recomendable que si usted va a volar durante las próximas vacaciones de diciembre, se arme de paciencia y buen humor para hacer más llevaderas las inspecciones aeroportuarias.

Y si ya ha pasado por esta experiencia quizá quiera compartirla con nosotros: cuéntenos sus impresiones.

Es indudable que el debate está servido.

Valoran positivamente las instalaciones del aeropuerto de Barcelona



El 90 por ciento de los usuarios del aeropuerto de Barcelona-El Prat muestran una valoración positiva de las instalaciones y servicios que el mismo ofrece, según ha dado a conocer Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA).

Según el informe encargado por el gestor aeroportuario, el servicio que mejor valoración merece a los usuarios es el de asistencia a personas con movilidad reducida, ya que un 89 por ciento de los mismos dijeron que es bueno o muy bueno.

También son valorados muy positivamente la señalización de las conexiones, de las puertas de embarque y de los mostradores de facturación, así como el confort que la instalación aeroportuaria ofrece a sus usuarios.

Otros aspectos valorados también positivamente son la limpieza y temperatura del recinto, y el bajo nivel de ruido existente en la zona de embarque.

La encuesta fue realizada con más de 2.000 usuarios de las instalaciones, los cuales dijeron frecuentar más los bares que los restaurantes (un 66 y un 24 por ciento, respectivamente).

La opinión sobre estos establecimientos es de buena o muy buena para el 70 por ciento de las personas encuestadas, que destacaron especialmente la amabilidad y servicio del personal.

De la encuesta también se desprende que los lugares comerciales más frecuentados son los Dutty Free, las librerías y las tiendas de moda y complementos.

Para el 84 por ciento de los encuestados, estos locales comerciales son buenos o muy buenos, destacando la disponibilidad y amabilidad del personal que los atiende.

miércoles, 17 de noviembre de 2010

Vuelos Madrid-Tokyo en marzo: 680 euros



Quizá pueda considerarse que comprar ahora vuelos para la próxima primavera es algo anticipado.

Normalmente, en enero, tras el fin de las fiestas de Año Nuevo pueden encontrarse buenas ofertas para nuestros viajes de primavera pero, a veces, anticipándose más, pueden obtenerse precios interesantes.

En este caso, por ejemplo el vuelo de ida y vuelta de Madrid a Tokyo, puede conseguirse por un precio bastante bueno y será adecuado comprarlo ya, sin esperar a enero para hacerlo.

El precio de esta oferta supone un ahorro del 36 por ciento respecto al precio medio que en estos momentos tiene este vuelo para el mes de marzo.

Por ejemplo, para viajar del 14 al 28 de marzo puedes aprovechar esta oferta a 680 euros en uno de los vendedores que mejores condiciones ofrece para reservarlo, aunque si deseas hacerlo en otros días puedes también localizar los precios más convenientes para tu vuelo a Tokyo en nuestro buscador.

Hay muchas fechas en marzo para este vuelo en las que podrás ahorrar entre el 10 y 36 por ciento sobre el precio medio al que se está vendiendo ahora.

Y si habías pensado volar a Tokyo, pero necesitas hacerlo ya, todavía puedes conseguirlo este mes de noviembre a precios aún más rebajados: a 618 euros podrás obtenerlo en diversas fechas de salida y regreso.

Eso sí, como ya faltan pocos días, en algunos vuelos el número de plazas que quedan para completarse la ocupación es pequeño, por lo que si éste tu caso, te recomiendo que actúes con rapidez.

Estas ofertas son de Air France-KLM, y como ocurre en todos los casos, las duración de las mismas suele ser breve, ya que los escasos asientos ofrecidos a bajo precio suelen agotarse rápidamente.

Pasajero en el aeropuerto de San Diego: “Si me toca la entrepierna le haré arrestar”



John Tyner, de 31 años de edad e informático de profesión, propició una confrontación con los agentes de la Administración de Seguridad del Transporte (TSA), que se encontraban de servicio cuando al pasajero le tocó el turno de ser revisado en el aeropuerto de San Diego, bajo las nuevas y estrictas normas de seguridad en los vuelos que rigen en Estados Unidos después de las últimas amenazas recibidas.

El joven, se negó a pasar por la máquina de Rayos X, por lo que se le indicó que debería ser revisado por una persona de su sexo, pero Tyner le advirtió al agente que si le revisaba también los genitales le haría arrestar.

El agente llamó a su supervisor, que trató de convencerle, sin éxito, de que se trataba de una medida de seguridad, no de un acoso sexual como el pasajero estaba refiriendo.

Finalmente la revisión no pudo ser completada, por lo que se le denegó el acceso al avión, y tuvo que desistir de su propósito de volar a Dakota del Sur, que era su destino.

El pasajero grabó con la cámara de su teléfono móvil el incidente, y posteriormente lo colgó en Internet donde ya ha recibido cientos de miles de visitas, además del apoyo en las redes sociales por parte de miles de seguidores.

Debido a que según una ley federal, el pasajero no tenía derecho a abandonar la revisión una vez que la misma había dado comienzo, se enfrenta ahora a una posible multa de hasta 11.000 dólares.

La TSA cree que debido al hecho de haber grabado la confrontación, el incidente podría ser un acto para llamar la atención.

Como se sabe, desde hace algunos días, las normas de seguridad para ingresar en Estados Unidos se han endurecido, por lo que todos los pasajeros que vayan a abordar un avión tendrán que ser escaneados o dejarse cachear por una persona de su mismo sexo.

Sin embargo, miles de pasajeros critican esta medida por considerar que viola su libertad, al permitir que el agente ante la pantalla observe las partes íntimas de la persona escaneada.

La administración ha reiterado que dichas imágenes no pueden ser almacenadas, ni muestran la cara de la persona revisada, siendo sólo vistas por agentes que no tienen contacto visual directo con el examinado.

Las aerolíneas, por su parte, temen que estas medidas disminuyan el número de personas que empleen la vía aérea para viajar durante las próximas vacaciones de Navidad y Año Nuevo.

martes, 16 de noviembre de 2010

Iberia ofrece nuevos destinos a Rusia en código compartido con S7



La aerolínea española Iberia ofrece ahora cinco nuevos destinos en Rusia: Rostov, Kazan, Samara, Krasnodar y Perm, según informó este lunes la compañía en un comunicado.

Estos destinos son servidos a los pasajeros en código compartido con la aerolínea rusa S7, permitiendo conexiones para los once vuelos en cada sentido que opera Iberia a la semana entre Madrid y Moscú.

La compañía ha recordado que en los diez primeros meses del año en curso, ha transportado a casi 132.000 pasajeros entre España y la capital rusa, un 4,1 por ciento más que en el mismo periodo del año pasado.

Además, en los meses transcurridos de este año el factor de ocupación en esta ruta se ha visto incrementado en un 4,6 por ciento, respecto al año anterior, con lo que el índice de ocupación alcanza ya el 84,2 por ciento.

Iberia destaca en su comunicado que entre las mejoras que ha introducido en sus vuelos a Moscú, figura el lanzamiento de la Business Club, en octubre pasado, que dispone de 14 plazas con separación entre filas de 1,27 metros, butacas nuevas y espaciosas y un sistema de entretenimiento para cada cliente.

Los menús a bordo han sido diseñados por por el chef español Sergi Arola y se acompañan de vinos seleccionados por un experto.

La aerolínea rusa S7 entró este lunes en la alianza Oneworld, de la que Iberia es miembro a su vez desde 1999, y de la que también forman parte American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, JAL, LAN, Malev, Mexicana, Qantas y Royal Jordanian.

lunes, 15 de noviembre de 2010

Nuevos vuelos de Delta a Londres desde Boston y Miami



Tanto el Departamento de Transporte de Estados Unidos como la Comisión Europea han dado su visto bueno a la solicitud que había presentado la aerolínea Delta Airlines para operar nuevos vuelos diarios entre las ciudades estadounidenses de Miami y Boston y el aeropuerto londinense de Heathrow.

Según ha indicado la compañía, los nuevos vuelos darán comienzo el próximo día 27 de Marzo y sus horarios y tarifas serán dados a conocer próximamente.

De esta forma los pasajeros contarán con la comodidad de nuevos vuelos directos entre Estados Unidos y la capital británica.

Desde hace un par de años Delta ha incrementado los vuelos que unen Londres con destinos en Estados Unidos, y así en la actualidad ya cuenta con tres vuelos diarios a Nueva York, dos vuelos en días de mayor demanda a Atlanta y Detroit y otro vuelo diario a Minneapolis.

Las nuevas rutas serán operadas como parte del acuerdo que Delta mantiene con las compañías Air France-KLM y Alitalia.

La aerolínea transporta a más de 160 millones de pasajeros al año, trabajando en 64 países, para lo cual cuenta con más de 700 aviones y da trabajo a unos 75.000 empleados en todo el mundo.

domingo, 14 de noviembre de 2010

Apoyan en Twitter a usuario que bromeó con volar un aeropuerto



Los usuarios de esta popular red social en el Reino Unido han desarrollado una campaña de apoyo al “twittero” Paul Chambers, contable de 27 años, el cual ha sido multado por escribir un mensaje amenazante en el que bromeaba con volar un aeropuerto de Inglaterra, al encontrarlo cerrado y sin vuelos programados cuando se disponía a efectuar un viaje romántico.

Tras un primer juicio perdido por el “twittero”, recurrió en apelación, pero este sábado un tribunal ha ratificado la sentencia anterior, desestimando el recurso interpuesto por Chambers.

Éste, que como consecuencia del “tweet” publicado perdió también su trabajo, se ve ahora abocado a pagar la multa y las costas judiciales que ascienden ya a 2.354 euros.

Chambers ha sido encontrado culpable del envío de un mensaje electrónico amenazante al escribir el “tweet”: «¡Mierda!, el aeropuerto Robin Hood está cerrado. Tienen una semana para arreglarlo. Si no lo hacen volaré el aeropuerto por los aires».

El usuario de Twitter ya explicó al tribunal que se encontraba bromeando al proferir la amenaza, debido a la frustración que le produjo el cierre del mismo cuando iba a tomar un vuelo para tener un encuentro romántico.

Los argumentos esgrimidos por Chambers parece ser que no han convencido a los jueces, los cuales han reafirmado la sentencia condenatoria anterior.

Sin embargo, el apoyo recibido de miles de “twitteros” es total y su mensaje amenazante es copiado y reenviado a Twitter bajo la etiqueta “#IAmSpartacus”.

Chambers, si bien ha perdido el juicio, ha ganado en cambio miles de nuevos seguidores en esta popular red social.

Vuelos baratos de Madrid a Praga y otras ofertas



Selección de las mejores ofertas de vuelos analizadas y comprobadas el 13 de noviembre de 2010, incluyendo Praga, Moscú, Las Palmas, Cluj Napoca, Tenerife, Valencia, Buenos Aires, Londres y otros destinos.

Todas ellas se refieren a vuelos de ida y vuelta e incluyen las tasas.

Los gastos de gestión (generalmente entre 5 y 20 euros) no están incluidos.

Puede haber solo disponibilidad en algunas fechas de salida y regreso de los vuelos.

El ahorro está referido al precio medio de los vuelos en el mes indicado.

Desde España:

Desde México:

Desde Guatemala:

Desde Argentina:

Desde Antillas Holandesas:

sábado, 13 de noviembre de 2010

Sus rodillas también tienen derechos



Todo parece indicar que las aerolíneas de bajo coste han llegado y se han establecido para quedarse.

La posibilidad de que los viajeros puedan comprar vuelos baratos y viajar con mayor frecuencia de lo que venía siendo habitual antes de la crisis económica, es ya casi una necesidad; de hecho gran parte del tráfico de pasajeros lo transportan este tipo de aerolíneas.

A mi entender, el bajo coste, los vuelos baratos, son aquellos que han suprimido servicios que antes eran inherentes a los mismos, pero que no resultaban esenciales.

Muchos de estos servicios derivaban en despilfarros, que eran soportados por el elevado precio de los vuelos.

Incluso en las comidas que se servían a bordo, que en opinión de muchos nunca eran buenas, también existía una falta evidente de aprovechamiento de recursos.

La moderación, finalmente, se impuso en muchos aspectos, y si bien en vuelos de largo recorrido, generalmente operados por aerolíneas denominadas tradicionales, aún se sirven comidas de forma gratuita, la moderación ha terminado imponiéndose.

Sin embargo, la supresión de servicios gratuitos para convertirlos en servicios pagados les ha resultado muy atractiva a las compañías de bajo costo, por lo que no solo han suprimido la gratuidad de los servicios que razonablemente pueden considerarse como complementarios, sino también de la mayoría de los que son prácticamente imprescindibles para viajar.

Ahora hay que pagar por todo, incluso por el hecho mismo de pagar con tarjeta de crédito, cuando es la única forma de pago mayoritariamente disponible por los pasajeros.

Pero lo que me resulta más curioso es que todo eso se acepta, en general, de buen grado por los sufridos compradores de vuelos baratos.

Cosas que no se aceptarían en ningún otro medio de transporte se aceptan sin rechistar cuando se trata de volar en una compañía de bajo coste.

Imagínese usted que se dispone a salir en dirección al aeropuerto y para ello solicita los servicios de un taxi.

Imagínese también que cuando el profesional llega al lugar donde usted está esperando con su equipaje, antes de acomodar éste, le dice que tiene que pagar 25 euros por cada bolsa que quiera llevar en el maletero del coche.

Seguramente, usted pensaría que se trataba de una broma e inmediatamente preguntaría donde está la cámara oculta.

Sin embargo, eso mismo lo ve normal cuando va a embarcar en una “low cost”, e incluso acepta que si se pasa un poco del peso establecido pague un fuerte recargo o saque algunas cosas de su maleta y las arroje directamente a la papelera.

Además, cuando viaja en el taxi camino del aeropuerto si el vehículo tiene retrocedidos a tope los asientos delanteros y usted apenas puede viajar sin clavar las rodillas sobre el respaldo anterior, seguramente le pediría al taxista si por favor podría hacer su asiento un poco más hacia adelante.

¿Hace usted lo mismo cuando se sienta en el avión y ve que sus rodillas se encajan directamente en el respaldo anterior?

¿Pregunta a la tripulación por qué no puede sentarse normalmente en el asiento, o se acomoda como puede sin más?

¿Y por qué no lo hace?

Las compañías aéreas han conseguido capitalizar en su propio beneficio unos inconvenientes para sus clientes que serían totalmente inaceptables en cualquir otro medio de transporte también barato, como un autobús.

¿Y cómo consiguen las compañías de vuelos baratos –que ya en realidad no lo son tanto sino que solo lo parecen– que el usuario acepte términos en su contrato de transporte que en modo alguno aceptaría en otro medio?

Para lograrlo, algunas aerolíneas de bajo coste le harán ver al pasajero que viajar antes, por ejemplo, de Madrid a Londres costaba 300 euros, lo cual es cierto.

También le dirán que ahora tiene la oportunidad de conseguir este vuelo por 5 euros, lo cual no es cierto en un altísimo porcentaje: solo unos pocos viajarán por cinco euros.

Además le dirán que al viajar por cinco euros usted no puede esperar grandes comodidades ya que han sido suprimidas para lograr ese precio, lo cual tampoco es completamente cierto: las comodidades se suprimen para aumentar los beneficios de la compañía.

El precio medio de los billetes de avión de las compañías de bajo coste no baja de los 45 ó 50 euros, lo que significa que si hay algunos billetes a 5 euros tendrá también que haberlos a 70 u 80 euros, ya que si no las cuentas no salen, y desde luego si no hay billetes a 70 u 80 euros tampoco los habrá a cinco.

¿Esta situación de vuelos “low cost”, donde se traslada a los pasajeros como podría hacerse con una mercancía industrial tiene futuro?

Pienso que no, y algunas compañías americanas de bajo coste ya están empezando a desandar el camino que conduce a un resultado catastrófico.

El bajo coste no es sinónimo de engaño al pasajero, de forma que la tarifa y los gastos opcionales deberán estar bien claros en el proceso de la compra.

El bajo coste no es sinónimo de trato poco cortés por parte del personal de la aerolínea.

En el bajo coste es importante ahorrar espacio en la cabina para acomodar al mayor número posible de pasajeros, pero las rodillas de éstos también tienen sus derechos.

A medida que los pasajeros se hagan más exigentes y no estén dispuestos a aceptar ser tratados de forma inadecuada, el bajo coste del futuro evolucionará hacia lo que debe ser: una forma de viajar digna y económica, sin lujos, pero sin incomodidades inaceptables, donde el precio del billete esté claro desde el principio.

Ahora, en muchos casos, estamos lejos del objetivo, pero se camina hacia el mismo.

Conseguirlo es cuestión de tiempo.

Boeing suspende las pruebas del 787 tras un incendio en pleno vuelo



El fabricante estadounidense de aeronaves Boeing decidió este miércoles suspender los vuelos de prueba de su avión 787 “Dreamliner” hasta haber aclarado las causas que determinaron que se estableciera un incendio que ocasionó la presencia de humo en la cabina, por lo que el piloto del aparato en pruebas tuvo que efectuar un aterrizaje de emergencia en Texas.

Boeing dijo este jueves en un comunicado a los medios que ya se habían determinado las causas del incendio, que fue producido por una avería en el tablero de alimentación P100, que es uno de los numerosos paneles eléctricos con que cuenta el aparato.

El panel, debido a la falla, entró en ignición, provocando daños de consideración en la aeronave, dijo en su comunicado el fabricante norteamericano.

El tablero afectado se encuentra situado a la altura de las alas del aparato, bajo el suelo que soporta los asientos de los pasajeros, y sirve para distribuir la energía a diversos sistemas del avión.

Boeing señaló que la tripulación mantuvo en todo momento el control de la nave, a pesar de los daños, y que los sistemas auxiliares les propocionaron la necesaria información para aterrizar con absoluta seguridad.

En el momento de declararse el incendio, el avión volaba con 42 personas a bordo, las cuales, afortunadamente, no resultaron heridas como consecuencia del percance.

Ya en pruebas anteriores el 787 “Dreamliner” había presentado otros diferentes tipos de averías, lo que ha venido produciendo retrasos importantes para servir los pedidos de este modelo.

A pesar de las dificultades experimentadas, esta semana el fabricante estadounidense ha recibido un pedido de 8 unidades de este avión por parte de la aerolínea Saudi Arabian Airlines valorados a precio de tarifa en 1.137 millones de euros, según ha dado a conocer la propia Boeing.

Se da la circunstancia de que unos días antes de que Boeing sufriera este incidente con su avión estrella, un percance parecido sufrió su competidora europea Airbus, al explotar en pleno vuelo uno de los motores del “superjumbo” A380 de la aerolínea australiana Qantas, al parecer por un incendio producido por una fuga de aceite en el mismo, que se saldó también sin tener que lamentar heridos durante el aterrizaje de emergencia que tuvo que realizar.

viernes, 12 de noviembre de 2010

Iberia consigue elevar la ocupación de sus vuelos un 3 por ciento



La aerolínea española Iberia ha logrado aumentar un 3 por ciento el nivel de ocupación de sus vuelos durante los diez primeros meses del año en curso, llegando al 83,1 por ciento en comparación con igual periodo del año pasado, según ha dado a conocer la compañía en un comunicado.

En los vuelos nacionales, la ocupación alcanzó el 75 por ciento, un 2,3 por ciento más que el año anterior, mientras que en los vuelos de medio recorrido el incremento se limitó al 1,1 por ciento y la ocupación alcanzó el 77,4 por ciento.

La mejora fue más significativa en vuelos de largo recorrido donde la ocupación de los aviones llegó al 86,8 por ciento, lo que supone un incremento del 3,5 por ciento.

En este segmento del largo recorrido, el tráfico aumentó en octubre en un 14,8 por ciento, en relación al pasado año 2009, experimentando la oferta una subida del 11,9 por ciento, y mejorando el nivel de ocupación 2,1 puntos, alcanzando el 85 por ciento.

En los vuelos a América del Norte la oferta y la demanda disminuyeron ligeramente con relación al año anterior, manteniéndose el nivel de ocupación en un 84,2 por ciento.

En América Latina mejoró la demanda en relación a hace un año, mejora en la que, según indica, influyeron el lanzamiento de los nuevos vuelos a Cordoba, Argentina y a El Salvador.

En los vuelos nacionales, Iberia recortó su capacidad en un 10,6 por ciento, consiguiendo así mejorar la ocupación de sus aviones en un 7 por ciento, llegando hasta un 78,6 por ciento.

jueves, 11 de noviembre de 2010

Detectan fugas en motor de A380 de Singapore Airlines listo para despegar

La aerolínea Singapore Airlines, ha dado a conocer que substituirá los motores en tres aeronaves del tipo A380 que incorporaban el modelo fabricado por  Rolls-Royce.

Este reemplazo se produce después de que fueran detectadas manchas de aceite en el motor de un avión que se encontraba a punto de despegar del aeropuerto de Melbourne, por lo cual los pasajeros tuvieron que abandonar el mismo para ser trasladados a otra nave que los llevara a su destino.

Según la compañía, el cambio de los motores responde a una medida de precaución, como consecuencia de las informaciones derivadas de la investigación en curso sobre el incidente de un avión de la aerolínea australiana Qantas, que tuvo lugar la pasada semana.

Singapore Airlines no ha hecho más precisiones sobre las causas del reemplazo de los motores, si bien ha señalado que se trata de un problema diferente al encontrado en el motor de Qantas hace días.

Como se sabe, un avión A380 de esta compañía tuvo que aterrizar de emergencia después de que uno de los motores explotara mientras se encontraba efectuando el vuelo de Singapur a Sidney, desprendiéndose fragmentos y piezas del motor que cayeron al vacío, y en cuyo incidente nadie resultó herido.

Qantas decidió entonces dejar en tierra sus aviones Airbus A380 para ser sometidos a una revisión, en la cual se encontraron manchas de aceite en tres de los motores de los mismos.

Vueling establece en Toulouse su primera base internacional



La aerolínea española Vueling ha abierto en Toulouse una nueva base de operaciones, la primera que establece fuera de España, según ha señalado la propia compañía.

Su presidente, Josep Piqué, dijo a los medios que su objetivo es ofrecer nuevos destinos a los pasajeros desde aeropuertos de primer orden.

Desde la nueva base se operarán a partir de abril de 2011 vuelos a Pisa, Barcelona, París, Málaga, Venecia, Ibiza y Ámsterdam.

Los vuelos de Toulouse a Barcelona son ofrecidos en la actualidad por otras aerolíneas de bajo costo pero, en general, la línea es deficitaria.

El presidente de la aerolínea ha dicho que ofrecerá esa ruta aprovechando el tirón que supone Barcelona ya que permitirá volar a Oriente Próximo y al norte de África.

Como se recordará, la compañía ya había abierto una base en París hace años, que posteriormente tuvo que cerrar.

En Toulouse ya operan actualmente easyJet y Ryanair, pero la aerolínea que preside el ex ministro ha querido diferenciarse de sus competidoras ofreciendo servicios especializados para los pasajeros que quieran volar en clase “bussines”.

Según ha dado a conocer, la demanda determinará la posibilidad de aumentar el número de destinos o de frecuencias al día.

Vueling opera en la actualidad con una flota de 36 aviones del modelo Airbus A320.

martes, 9 de noviembre de 2010

Google ofrecerá WiFi gratis para vuelos en EEUU



Google patrocina WiFi gratuito en los vuelos domésticos en Estados Unidos para las próximas vacaciones de Navidad, que será suministrado en los aviones de las compañías AirTran, Virgin America y Delta, según ha dado a conocer el propio Google.

La oferta comenzará el próximo 20 de noviembre, fechas antes del día de Acción de Gracias y terminará el próximo día 2 de enero, una vez finalizadas las celebraciones de Año Nuevo.

El servicio estará disponible también en más de 50 aeropuertos repartidos por diversas ciudades de Estados Unidos.

La conexión a Internet podrá ser utilizada únicamente por medio del navegador Crome, diseñado por Google, por lo que los usuarios deberán tener disponible el mismo para acceder a la conexión a Internet gratuita que patrocina la empresa.

Algunas estimaciones indican que durante el periodo en que el servicio se encuentre activo podrá ser utilizado por alrededor de 15 millones de pasajeros, los cuales podrán navegar por Internet y utilizar sus correos electrónicos estando volando a 9.000 metros de altura.

Google ya ofreció este servicio gratuito durante las fiestas de Acción de Gracias y de Navidad del año pasado.

El servicio hará que los vuelos de muchos pasajeros en esas fechas sean más entretenidos, al poder disfrutar sin costo de una navegación por Internet mientras llegan a su destino.

lunes, 8 de noviembre de 2010

Los A380 de Qantas seguirán en tierra tras encontrarse otros problemas



La aerolínea australiana Qantas ha señalado a los medios este lunes que han aparecido nuevos problemas en los motores que equipan sus aviones Airbus A380, por lo que no es posible reanudar las operaciones con ellos, teniendo que permanecer en tierra de momento.

La revisión de los motores se ha producido después de que uno de ellos estallara en pleno vuelo la semana pasada, incidente que afortunadamente se saldó sin ningún herido.

Una portavoz de la compañía informó que han encontrado anomalías en un motor de un avión en Sidney, así como en otros que están en Los Ángeles, Estados Unidos, por lo cual se ha iniciado una investigación más exhaustiva de los mismos.

Qantas ha indicado que aún no se sabe si es un problema de los materiales que componen el motor o del propio diseño del mismo, aunque señaló que tratándose de motores nuevos en aviones nuevos estos problemas no deberían haberse producido.

La suspensión de los vuelos en estos aviones ha afectado a más de un millar de pasajeros que han sufrido retrasos, aunque la aerolínea ya ha tomado medidas para atender a los pasajeros que tenían previsto volar en las aeronaves inmovilizadas.

Según declaraciones a los medios de Alan Joyce, consejero delegado de Qantas, se estima que todos los Airbus de la compañía, ahora en tierra, estén de nuevo en servicio en los próximos días.

Esta aerolínea ha sido la única que ha estimado necesario paralizar los A380 durante el tiempo que ocupen los estudios de seguridad de los motores.

Singapur Airlines, compañía aérea que también usa estos motores en su aviones, ha dado a conocer que no ha encontrado ningún problema en los mismos tras la revisión efectuada a raíz del incidente de Qantas.

Otras compañías, como Air France o Emirates que disponen en sus flotas de A380, no equipan el motor Trent 900 de Rolls-Royce, por lo que no han tenido que llevar a cabo ninguna revisión de los mismos.

El A380 puede transportar hasta 853 pasajeros y es la aeronave de vuelos comerciales más grande del mundo.

Las redes sociales también sonríen a Ryanair



Es cosa sabida que la compañía irlandesa de vuelos baratos Ryanair es experta en capitalizar la atención de los medios de comunicación en su propio beneficio.

Éstos, no solo se hacen eco de las pintorescas y un puntito provocadoras declaraciones de su consejero delegado, sino que también las ofertas de sus “millones de asientos a 5 euros” (o libras, que para Ryanair son la misma cosa) son publicadas en medios digitales y agencias de noticias como si de un acontecimiento mundial se tratase.

Da lo mismo que estas ofertas se sucedan con predecible periodicidad: vea usted las noticias y encontrará la última oferta de Ryanair por 6 euros. O por 5 euros. O hasta por 1 euro.

Poco importa que el precio medio de los billetes sea superior a los 40 euros: las ofertas por cinco euros siempre están ahí. Fascinantes. Cautivadoras. Convenciendo al pasajero de lo fácil que es volar por un euro.

Es un gran mérito de la compañía vender vuelos por 40 euros y hacer pensar que los vende mayormente por cinco euros.

Y los méritos tienen su recompensa, que en este caso es la saneada economía y los sólidos beneficios que hace que sus accionistas estén frotándose las manos ante la perspectiva de futuro.

Otras aerolíneas de bajo coste también venden vuelos por un precio medio parecido, pero sus pasajeros no creen que los compran por cinco euros: he ahí la diferencia.

Y no piense que lo creen sólo sus clientes, sino también las administraciones autonómicas y locales españolas que desean fervientemente que la irlandesa muestre su benevolencia, dignándose operar desde su aeropuerto local a golpe de subvención.

Y es que ¿qué es un aeropuerto regional si no cuenta con sus buenos vuelos a París, Londres y Bruselas, por ejemplo?

Y, por supuesto, a Palma de Mallorca, Barcelona y Tenerife.

¿Que no hay demanda para llenar los aviones y para que las aerolíneas se peleen por conseguir operar desde un aeropuerto determinado sin subvención alguna?

No hay problema, es cuestión de ceros en el contrato publicitario convenido con la aerolínea que se resuelve aplicando una regla inversa: a menos pasajeros en el avión más ceros en el talón con que pagamos el contrato de desarrollo turístico. ¡Y todo resuelto!

Así Ryanair consigue clientes satisfechos que creen que pagan cinco euros por volar a Londres y políticos encantados de la vida porque su flamante aeropuerto, sin demanda real, cuenta con vuelos a Londres, Bruselas y París, aunque tres de cada cuatros asientos vayan vacíos: ¿qué digo? ¡mucho mejor!, así los pasajeros podrán echar una corta siestecita en posición horizontal hasta que lleguen a su destino. ¡Y encima, por cinco euros!

¿Y qué ocurre en las redes sociales?

Pues lo mismo que en los medios digitales: también sonríen a Ryanair.

Viendo hace un rato los tweets referidos a esta compañía comprobé la gran cantidad de ellos que hablan de sus promociones: “Vuelos a 8 euros a Barcelona, Milán o París”.

Un tuitero dice: “Mi vuelo me costó 7,99 y en cuatro horas desde que salí del hotel estoy en casa. ¡Que más da si cobran o no por ir al baño!”

Claro que también hay algún insatisfecho que dice: “Ryanair es mucho mas caro que EasyJet. Ya casi nos hace pagar por respirar en sus aviones.”

Y otro se muestra perplejo: “Anuncios de cine en la web de Ryanair, ¿qué será lo próximo?”

Pero, según lo visto, muchos de los usuarios de las redes sociales son partidarios de la compañía irlandesa, aunque hasta donde sé, la aerolínea no tenga un presencia de ayuda a sus clientes en las mismas.

Así, en Facebook, la página “Ryanair en León yaaa!” demanda que esta aerolínea opere vuelos desde la capital leonesa, y cuenta ya con más de 9.000 seguidores.

León, con su nueva terminal recién inaugurada, no cuenta con vuelos de esta compañía, que apuesta por Valladolid, por lo que apuntaba al principio: falta de rentabilidad de las operaciones por carecer de demanda suficiente.

Ryanair ha tenido que cerrar su base en Marsella tras ser denunciada por incumplimiento de sus obligaciones laborales, pero esto no es contratiempo alguno para la aerolínea.

En este caso puede aplicarse con propiedad el dicho que dice que cuando una puerta se cierra, otra se abre, solo que aquí, en España, no tiene otra sino muchas puertas abiertas esperando un gesto de la aerolínea para darle la bienvenida a sus vuelos a París, Londres y Bruselas.

El camino es bueno, y tendrán que seguirle sus competidoras.

Vea si no: los medios digitales hablan de sus ofertas a 6 euros, las redes sociales le sonríen y los políticos de turno le esperan con los brazos abiertos para palmearle la espalda con una mano, mientras que con la otra le entregan el talón de la promoción turística.

Claro que los pasajeros tendrán que pagar de media 40 euros por vuelo, y recargos por el equipaje, por los gastos de gestión, por pagar con tarjeta y otros tantos.

Pero no le dé vueltas: mientras los aviones con destino a Londres, París o Bruselas lleguen a todos los aeropuertos de nuestra geografía española, todo lo demás, ¿a quién le importa?

sábado, 6 de noviembre de 2010

Otro avión de Qantas con explosión y llamas en un motor



Un segundo avión Boeing 747 de la aerolínea australiana Qantas ha sufrido un percance de similares características al que protagonizara el jueves un Airbus A380 de la misma aerolínea, al sufrir este viernes una avería en uno de sus motores a los pocos minutos de efectuar el despegue, lo que ha determinado su regreso y aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Singapur.

Canales locales de televisión informaron que el vuelo que tenía como destino Sydney (Australia), sufrió un problema en uno de sus motores, aunque no ofrecieron más detalles al respecto.

El avión consiguió tomar tierra sin ningún problema añadido y sin que ni el pasaje ni la tripulación resultaran heridos.

Algunos pasajeros tras desembarcar del avión dijeron a los medios que se había oído una explosión y que acto seguido vieron como salían llamas de uno de los motores.

Otros señalaron que la tripulación les había dado instrucciones de permanecer en la posición de seguridad, y que aunque se habían vivido momentos de tensión, no había cundido el pánico ni se había producido el caos.

El avión, con 412 pasajeros a bordo y 16 miembros de la tripulación, tras tomar tierra fue examinado por los técnicos para poder determinar las causas de este nuevo incidente como consecuencia del fallo de motores.

El día anterior, otro avión, en esta ocasión un Airbus A380 también de la misma aerolínea y que efectuaba el mismo vuelo Singapur-Sydney, también tuvo que tomar tierra de emergencia, después de que registrara una explosión en uno de los motores, por efecto de la cual fueron expelidos trozos de fuselaje y piezas que se desintegraron del motor, yendo a caer en una zona poblada de las inmediaciones.

En esa ocasión los pasajeros y tripulantes de la nave tampoco sufrieron daños afortunadamente, saliendo incólumes del percance.

Qantas ha achacado el fallo en los motores a defectos de diseño o a materiales defectuosos de los mismos.

Airbus, ha pedido a las aerolíneas que hacen uso de los A380, que procedan a una revisión de los aparatos, para verificar sus condiciones de seguridad.

viernes, 5 de noviembre de 2010

Lufthansa paraliza sus vuelos con el Airbus A380 para revisar sus motores


La compañía aérea alemana Lufthansa suspenderá los vuelos previstos con sus aviones Airbus A380, con objeto de someterlos a una revisión, tras el incidente de Qantas que se produjo este jueves.

La revisión está previsto llevarla a cabo durante la noche, de modo que las aeronaves puedan volver a operar normalmente en la mañana del viernes, según dijo la compañía.

Esta revisión es consecuencia de las recomendaciones del fabricante de los motores para revisar los mismos, tras el colapso que sufrió un motor de una aeronave de la aerolínea Qantas, que se vio obligado a efectuar un aterrizaje de emergencia después de que se desprendieran y quemaran partes de uno de los motores, en el que, al parecer, se produjo una explosión.

Tanto Qantas como Singapore Airlines han cancelado todas sus operaciones con estas aeronaves, siguiendo las indicaciones del fabricante de los motores, Rolls Royce y del propio Airbus, con objeto de efectuar una revisión a los aviones.

El avión de Qantas que sufrió ayer el incidente, ocasionó momentos de temor entre los pasajeros que podían observar como iban desprendiéndose piezas y partes del fuselaje en pleno vuelo envueltas en una nube de humo.

El avión que sufrió el percance había sido entregado a la aerolínea en septiembre de 2008 y había acumulado poco más de 8.000 horas de vuelo.

Hasta el momento Airbus ha entregado 37 aviones de este modelo que se encuentran en servicio operados por diferentes aerolíneas de todo el mundo, entre las que figuran, además de Qantas, Singapore, Lufthansa, Air France y Emirates Airlines.

China ha ignorado este incidente y ha encargado 66 nuevas aeronaves a Airbus, por valor de 5.464 millones de euros, tras el acuerdo suscrito por el cual varias aerolíneas chinas comprarán 102 aviones a este fabricante europeo.

Un avión aterriza de emergencia tras explotar un motor en pleno vuelo


Un avión Airbus A380, considerado como el mayor aparato comercial del mundo, de la aerolínea australiana Qantas, ha sufrido un grave incidente en pleno vuelo al explotar uno de sus motores por causas que se desconocen, según han informado diversos medios locales.

La aeronave, después de sufrir el incidente, tuvo que aterrizar de emergencia a los pocos minutos de su despegue del aeropuerto de Singapur, desde donde se dirigía en un vuelo a Sidney, después de sobrevolar durante unas dos horas para eliminar parte del combustible que cargaba.

Aunque los pasajeros sufrieron la angustia de unos momentos dramáticos, no cundió el pánico entre los mismos al recibir explicaciones traquilizadoras por parte de la tripulación.

El aterrizaje de emergencia pudo efecturase sin ningún contratiempo y ninguno de los pasajeros ni tripulantes del avión resultaron heridos como consecuencia del percance.

Algunos pasajeros relataron a los medios que se había oído una fuerte explosión y que podían verse llamas surgiendo del ala del avión.

Otro pasajero dijo a la australiana ABC News que podía apreciarse un agujero porque el fuselaje se estaba desprendiendo.

Los habitantes de la isla de Batam manifestaron a los medios haber oído una explosión y que más tarde encontraron restos del fuselaje y piezas del motor que sufrió la avería.

La aerolínea ha dicho que suspende todos los vuelos de los Airbus A380 de su flota hasta que las causas del incidente no hayan sido aclaradas, al reconocer que se ha tratado de una avería grave en uno de los cuatro motores Rolls-Royce con que cuenta cada aparato.

Según ha trascendido de medios locales, tanto Rolls-Royce, que es el fabricante de los motores, como Airbus que fabrica el avión, han ofrecido su colaboración para ayudar a esclarecer las causas de la avería.

La aerolínea ha explicado que tratándose de motores y aviones nuevos tendrán que investigar con sus fabricantes la avería producida para comprender las causas que la han motivado.

Aunque en estos casos es habitual que el resto de aeronaves del mismo tipo sean revisadas, varias aerolíneas dijeron que no retirarán del servicio sus Airbus A380.

Así, Emirates, que cuenta con una flota de 13 aparatos iguales al que ha sufrido el incidente, descartó que detuviera la operación de los mismos como consecuencia de la avería sufrida por el avión de Qantas, misma decisión que también comunicó que ha tomado Air France-KLM, que dispone de 4 naves de este tipo.

El Airbus A380 es el avión de pasajeros más grande del mundo, y tiene capacidad para transportar a 550 pasajeros, estando impulsado por 4 motores del fabricante Rolls-Royce.

Este “superjumbo” está fabricado en Gran Bretaña, Alemania, Francia y España, teniendo una longitud de 73 metros y una envergadura de cerca de 80.

Un portavoz de Airbus ha reconocido que éste es el incidente más serio sufrido por este avión hasta la fecha.

jueves, 4 de noviembre de 2010

Ryanair estrena su base en Sevilla aumentando la frecuencia de sus vuelos



La aerolínea irlandesa de vuelos baratos Ryanair ha inaugurado este miércoles su nueva base de operaciones en Sevilla que hace la número 44, y a la que se asignará dos aeronaves y desarrollará 30 rutas con 250 frecuencias a la semana, según ha dado a conocer la propia aerolínea en un comunicado.

La nueva base supone una inversión de alrededor de 100 millones de euros en el aeropuerto de Sevilla, por lo que la compañía estima que esto la convierte en la primera aerolínea del aeropuerto sevillano al hacerse con una cuota de mercado del 37 por ciento.

La aerolínea ha indicado que con estas inversiones espera pasar de los 1,2 millones de pasajeros transportados a 2 millones, lo que dará apoyo a 2.000 puestos de trabajo en la provincia.

Algunos de los vuelos existentes incrementarán su frecuencia como es el caso del vuelo Sevilla-Barcelona que se incrementará hasta 18 frecuencias semanales a partir del próximo año.

Ryanair señaló que las 22 rutas internacionales generarán unos ingresos turísticos de 300 millones de euros en la economía provincial.

Como es habitual en la compañía, anunció que para celebrar la nueva base lanza una oferta de asientos desde seis euros para volar por Europa en diciembre y enero.

miércoles, 3 de noviembre de 2010

EasyJet inaugura dos nuevos vuelos desde Barcelona



La aerolínea de vuelos baratos easyJet ha ampliado el número de vuelos que viene realizando desde el aeropuerto de la capital catalana, al incorporar vuelos a Amsterdam y a Lisboa, llegando ya a las 17 rutas establecidas, según ha dado a conocer la propia compañía.

Tanto el vuelo a Lisboa como el que une Barcelona con Amsterdam tendrán una frecuencia diaria, y la compañía espera que con estos nuevos vuelos pueda incrementar en un 9 por ciento respecto del año anterior el número de pasajeros que transporta en sus operaciones desde el aeropuerto barcelonés de El Prat.

Con las nuevas rutas, easyJet espera alcanzar un total de 2,5 millones de pasajeros, mientras que para el año próximo estima que logrará un aumento interanual del 5 por ciento, con lo que podría llegar a transportar hasta 2,65 millones de pasajeros.

Según ha dicho la compañía, tanto la ruta Barcelona-Lisboa que empezó a operar el pasado domingo, como la de Barcelona-Amsterdam que entró en servicio este lunes día 1, esperan captar clientes tanto turistas como de negocios.

Hasta ahora, easyJet ha venido manteniendo un crecimiento progresivo en cuanto al número de pasajeros transportados en el aeropuerto barcelonés debido, según la empresa, a la ampliación de rutas y frecuencias y a la operación en aeropuertos principales.

Para easyJet el mercado español es prioritario por lo que la compañía espera que continúe el crecimiento sostenido potenciando las rutas a destinos de negocios como es el caso de las ciudades de París o Milán.

martes, 2 de noviembre de 2010

Ryanair sube los precios de sus vuelos



Ryanair parece ser que está poniendo en práctica la idea que ya en su momento anunciara su consejero delegado Michael O'Leary, en el sentido de ir apartándose progresivamente de su obsesión de ser la compañía de precios más bajos del mercado.

Así, por segunda vez en este año, Ryanair ha aplicado una subida de precio a las tarifas de los vuelos, como método para mejorar su cuenta de resultados.

Ryanair anunció beneficios por valor de 452 millones de euros durante el primer semestre, conseguidos gracias al aumento del 12 por ciento en el precio medio de sus vuelos, según ha publicado el diario “The Guardian”.

Según estas informaciones, el precio medio de las tarifas se incrementará en un 10 por ciento de promedio en los próximos seis meses, con lo que se espera que los beneficios de la compañía evolucionen al alza hasta situarse alrededor de los 400 millones de euros.

La compañía irlandesa declaró que sus beneficios netos del primer trimestre de este año han sido un 17 por ciento superiores a los obtenidos en el mismo periodo del año anterior.

La propia aerolínea, en un comunicado, ha señalado que el aumento de sus ganancias se debe, entre otros factores, a la subida de un 12 por ciento de los precios de sus vuelos, cuyo promedio se sitúa en estos momentos en 44 euros por billete.

Ryanair, ha conseguido además incrementar su cuota de pasajeros en alrededor de un 10 por ciento, situándola en 40,1 millones de personas transportadas.

Además, también ha conseguido que sus ingresos auxiliares por servicios adicionales, tales como facturación de equipaje y similares, aumenten en un 22 por ciento.

O'Leary dijo que el precio de los vuelos irá encareciéndose lenta y progresivamente en los próximos dos años.

Finalmente, advirtió que el precio del cargo por facturación de equipajes también subirá durante el próximo verano.

El mal servicio de los vuelos baratos



Hay conceptos que son tan bien recibidos por la gente que se convierten en moda, e incluso, diría yo, en una cultura: es el caso de los vuelos “low cost” que, como siempre suele suceder, empezó a aplicarse en los Estados Unidos y ya ha trascendido a todo el mundo.

Todas las aerolíneas que podrían incluirse dentro de la denominación de vuelos baratos no tienen los mismos precios ni ofrecen los mismos servicios, lo mismo que tampoco ocurre entre las llamadas aerolíneas tradicionales.

Algunas han optado por ofrecer precios baratos sin emplear campañas de mercadotecnia agresivas basadas únicamente en el precio, conservando algunos pocos servicios básicos incluidos dentro del precio de la tarifa.

Otras, con mucho éxito, como ha sido el caso de Ryanair, han decidido como más conveniente a sus objetivos empresariales presentarse como la aerolínea más barata del mercado, mediante campañas comerciales orientadas a tal fin.

Para ello, la aerolínea que fundara el difunto Tony Ryan no ha dudado en emplear los medios necesarios para adquirir esta imagen, que le está proporcionando pingües beneficios, tanto económicos como desde el punto de vista de la cuota de mercado que está alcanzando a manejar.

Claro que el bajo costo de los billetes de sus vuelos se basa en gran medida en tres conceptos que son altamente peligrosos para la pervivencia de la empresa en el futuro, por lo que sus mismos dirigentes están viendo cómo reconducir la situación en el futuro.

En primer lugar, la aerolínea trata de aparentar que sus billetes son más baratos que lo que en realidad son mediante ofertas de las que se hacen eco los medios de comunicación sin contraprestación económica de la empresa, del tipo de “vuelos desde 5 euros”, ofertas que siempre hay activas en la página web de la aerolínea.

Es cierto que en cada vuelo puede haber algunos asientos publicitarios que se vendan a ese precio, pero eso no significa que puedan volar por cinco euros todos los pasajeros del avión, ni siquiera una mínima parte de los mismos.

Ahora bien, los pasajeros que vuelan a ese bajo precio hacen publicidad del hecho directamente o comentándolo en las redes sociales, lo que induce a otras personas a pensar que también ellos podrán volar por cinco euros.

La segunda cuestión es que no incluye ningún servicio en sus vuelos, sino sólo el mero hecho del transporte, habiendo suscitado su consejero delegado la idea peregrina de cobrar por ir al baño o equipar las aeronaves con una especie de silla de montar para viajar casi de pie, pudiendo, de este modo, aumentarse el número de pasajeros transportados.

En mi opinión, la compañía lanza estas ideas, más pensando en la publicidad gratuita que obtendrá de su difusión que en la esperanza de que pueda verlas aplicadas algún día.

El tercer concepto en que basa el bajo coste de sus vuelos son las subvenciones que recibe en muchos de los lugares en donde opera, disfrazadas de contratos publicitarios para el desarrollo turístico de los mismos, cosa que también hacen, por supuesto, sus competidores.

Naturalmente, el bajo costo también está soportado por otros conceptos estructurales, pero estas tres patas sustentadoras del bajo precio de los billetes, son en mi opinión inestables y pueden llevar a las compañías que operen bajo este esquema a una situación difícil, en cuanto una competencia inteligente con una estructura similar ofrezca al mercado un “low cost” de mejor calidad que el que ofrecen a sus clientes estas compañías.

Por lo que leo en artículos de opinión de la prensa española, hay personas que creen realmente que se puede viajar por 5 euros, e incluso por uno, leía ayer, lo cual es una aberración, más o menos como la que sería pensar que uno puede hacerse millonario simplemente jugando a la lotería.

Por supuesto, que en un avión podrán viajar unos cuantos pasajeros por cinco euros, como también en la lotería habrá algunos agraciados que percibirán importantes sumas de dinero, pero eso no significa que todo el mundo pueda lograrlo.

Además, el hecho de que los vuelos no dispongan de un mínimo servicio incluido los hace incómodos para muchos de sus pasajeros, que tratarán de eludir los viajes con ese tipo de compañías si encuentran alternativa de bajo precio más cómoda para viajar.

Otro inconveniente es que al estar los vuelos subvencionados, pueden aparecer y desaparecer las rutas según aparezcan o desaparezcan los dineros promocionales.

Estamos hablando de vuelos baratos, que luego no lo son tanto, pero sí de mínima calidad, de mínimo servicio y de nulo grado de satisfacción para el cliente medio: toda una combinación explosiva a la que sólo falta poner fecha de caducidad.

Por eso, ahora hay muchos viajeros que odian los vuelos baratos y a las compañías que los ofrecen, pero los usan por necesidad, a la espera de una alternativa.

En mi modo de ver las cosas, el hecho de que el precio parezca extremadamente bajo y luego no lo sea tanto, mientras que la calidad que se ofrece sea ínfima, no augura un buen futuro para este tipo de vuelos baratos.

Habrá que reinventar el concepto, ya que lo que el pasajero demanda no son vuelos a dos euros, sino vuelos baratos en los cuales se hayan eliminado los servicios superfluos, que pueden venderse aparte para quien los desee, pero no los servicios esenciales.

Habrá de darse un trato y una atención personal al cliente esmerada, eliminándose elementos para la mera recaudación de ingresos auxiliares, como teléfonos de tarificación adicional y otros conceptos recaudatorios, y usar eficazmente redes sociales como Twitter para comunicar información útil al cliente, no sólo publicidad comercial.

Las aerolíneas deberán tener estructuras baratas, pero eficaces, enfocadas a hacer del vuelo de sus usuarios una experiencia austera, pero agradable.

Y fundamentalmente hay que evitar engañar al pasajero con precios de risa y cargos ocultos en los que mayoritariamente incurrirán, ofreciéndoles en cambio un vuelo sobrio en detalles, sin servicios innecesarios, pero sin caer en la ramplonería.

Algunas aerolíneas ya pueden estar considerando este concepto, incluída la propia Ryanair, así que las más rezagadas deberían dejar de mirar sólo como se llena la caja e ir aplicándose el cuento.
Destinos: